Ne-ar plăcea să conducem aceste clasice Pininfarina

Ferrari F40 - Front Quarter

Fondată în 1930 de legendarul designer de mașini Battista „Pinin” Farina, Pininfarina SpA este una dintre cele mai bune firme de design auto și companii de construcții de autovehicule din lume. Firma este renumită pentru design-urile sale incredibile în sectorul auto, arhitectură și interior. În industria auto, Pininfarina este cel mai bine cunoscută pentru colaborarea cu unele dintre cele mai importante mărci de mașini de lux precum Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Peugeot, Lancia, printre altele.

Înrudit: 10 modele minunate de Pininfarina care nu au fost Ferrari

În plus, toate modelele clasice Pininfarina de pe această listă sunt atât de frumoase încât este greu să alegi pe cele mai bune. Chiar și așa, iată o scurtă privire asupra unora dintre cele mai excelente Pininfarina masina clasica design-uri pe care fiecare adevărat entuziast ar dori să conducă.

9 1952 Nash-Healey


De Buch-t – Operă proprie, GFDL, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19790270

Primul prototip Nash-Healey a fost prezentat la Salonurile Auto de la Londra și Paris la sfârșitul anilor 1950, iar modelul de producție a debutat în 1951 la Chicago. A fost prima mașină sport postbelică construită de o mare companie americană, cu doi ani înainte ca Chevrolet să dezlănțuie Corvette, una dintre cele mai mari mașini americane construite vreodată. Modelele timpurii construite de constructorul britanic Panelcraft aveau un design oval al grilei exterioare, similar cu Ambasadorii Nash din 1949 și anii 600. Și în ciuda aprecierilor criticilor din partea presei, vânzările sale nu au fost atât de încurajatoare, împingându-i pe Mason și Donald Healey să caute designerul italian de antrenor Pininfarina pentru a reproiecta caroseria din oțel și a adăuga influență italiană.


1952 Nash-Healey.
De CZmarlin – Christopher Ziemnowicz,

Pininfarina a stilat modelul Nash-Healey din 1952 cu același aspect oval Nash, dar a mutat farurile în interiorul grilei exterioare ovale, iar barele verticale s-au mutat în favoarea celor două bare orizontale. Designul de bază al grilei a fost atât de bine primit, încât modelele construite în America – tot stilate de Pininfarina, au adoptat o versiune similară la modelele 1955-1956.

8 1954 Lancia Aurelia B24 Spider


1954 Lancia Aurelia B24 Spider
De nakhon100 – Lancia Aurelia Spider, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37757348

După ce Vincent Lancia i-a oferit lui Battista Farina ajutor financiar pentru a-și începe întreprinderea de construcții de vagoane în 1930, cele două companii s-au bucurat de o relație strânsă de atunci. Multe dintre cele mai tari mașini Lancia, inclusiv Aurelia B24 Spider, sunt proiectate de Pininfarina. Deși familia Aurelia lansase anterior modelul original, decapotabilă Pininfarina a fost cea care a adus farmecul în 1954.

Înrudit: 10 cele mai tari mașini salvate de Dennis Collins


1954 Lancia Aurelia B24 Spider
De Andrew Bone din Weymouth, Anglia – Lancia Aurelia B24 Spider, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=63616962

Construit pe un șasiu B20 GT scurtat, primul „Gran Turismo” din lume, B24 Spider era simplu și cu atât mai frumos pentru el. Dispunea de un parbriz panoramic simplu, care se potrivea cu grila elegantului volan din lemn, barele de protecție și o grilă de scut Lancia.

7 1955 Alfa Romeo Giulietta Spider


1955 Alfa Romeo Giulietta Spider
De genossegerd

Probabil că nu Alfa Spider se așteptau cei mai mulți entuziaști, dar Romeo Giulietta Spider este, fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase modele Pininfarina din toate timpurile. La fel ca Lancia cu familia Aurelia, Alfa Romeo a contractat-o ​​și pe Pininfarina pentru a adăuga o glamour deschis la noua sa mașină de serie.

Giulietta prezenta noul și acum legendarul motor Alfa Romeo Twin-Cam cu patru cilindri și un design delicat de păianjen. Mai mult, se lăuda cu elemente ale Păianjenului Aurelia; cadrul grilei de lângă barele de protecție, o singură linie de măturat care definește flancurile și un set minimalist de lumini la capătul aripioarelor.

6 1960 Alfa Romeo 6C-3000CM Superflow IV


1960 Alfa Romeo 6C-3000 CM Superflow IV.
Prin hemmings.com

Mai multe mașini de competiție au fost aruncate în urma suspendării de către Alfa Romeo a activităților sale de curse la începutul anilor 1950. Unele au fost vândute unor corsari, în timp ce două modele au fost predate autocarorilor specialiști Pininfarina și Boano pentru proiecte viitoare.


1960 Alfa Romeo 6C-3000 CM Superflow IV.
Prin hemmings.com

Cel mai faimos dintre această pereche a fost 6C-3000CM care a mers la Pininfarina, pe care l-a refăcut de patru ori ca o serie de păianjeni și coupe-uri remarcabile. Ultima iterație, numită Superflow IV, reunește toate cele mai bune caracteristici ale versiunilor sale anterioare. Se lăuda cu un design futurist, cu roți din față deschise acoperite cu panou din plexiglas, grilă Alfa Romeo, plafon bombat și capace pentru faruri din plexiglas.

5 1965 MGB GT


1965 MGB GT
Sicnag

La începutul anilor 1960, BMC lucra deja cu Pininfarina pe bază de contract pentru mașinile sale sedan. Pininfarina a proiectat vagoanele BMC. Așadar, când MG avea nevoie de o versiune coupe a roadster-ului său B, Pininfarina a fost alegerea evidentă pentru această meserie.

Înrudit: Cele mai grozave mașini sport din anii ’60 pe care le puteți cumpăra ieftin

Un design simplu în formă de B cu un hardtop ar fi funcționat perfect pentru coupe, dar, în schimb, Pininfarina a decis să creeze un fastback elegant și practic. Era un Grand Tourer elegant care merita să fie supranumit „shooting brake”.

4 1966 Alfa Romeo Duetto Spider


1966 Alfa Romeo Duetto Spider
De Allen Watkin din Londra, Marea Britanie – Alfa Romeo, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32037747

Alfa Romeo Spider din 1966 este unul dintre cele mai emblematice modele de la mijlocul anilor 1960. Accesibil când era nou, nu atât de mult astăzi, acest clasic iconic Pininfarina a rămas în producție cu modificări minore timp de aproape trei decenii. Nenumit la lansare, numele Duet a fost ales după ce producătorul auto italian a susținut o provocare globală de a găsi un nume pentru noua mașină.

Indiciile sale incredibile de stil au inclus a os de sepie aspect cu nasul și coada rotunjite și grila Alfa Romeo care desparte bara de protecție față. Dacă aceste indicii sună familiare, modelele Duetto au împrumutat foarte mult de la conceptul Superflow IV.

3 1969 Ferrari Dino 246 GT


1969 Ferrari Dino 246 GT
De Marco 56, editat de Cloverleaf II – CO 451638, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46768226

Timp de aproape șapte decenii, Ferrari și Pininfarina au colaborat pentru a construi unele dintre cele mai uluitoare mașini pe care lumea le-a cunoscut vreodată. Dino 246 GT, una dintre mașinile Ferrari ale Pininfarina, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Torino în 1969. 246 GT s-a dovedit a fi o icoană auto care sa bucurat de zile de glorie de-a lungul vieții sale.


1969 Ferrari Dino 246 GT
De Mr.choppers – Lucrare proprie, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16368980

După ce i-a succedat lui 206 GT, 246 GT a moștenit designul său elegant, inclusiv marginile moi iconice, liniile curbe și designul frontal asemănător unei nave spațiale. Până în prezent, Ferrari 246 GT este, fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase Ferrari construite vreodată.

2 1982 Lancia 037


1982 Lancia 037
De Brian Snelson – postat inițial pe Flickr ca Lancia Rally 037, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11227147

La începutul anilor 1980, Lancia dorea să facă o mașină complet nouă pentru Grupa B. Și așa cum făcuse cu mașina de anduranță Beta Montecarlo, Lancia a ales să se îndrepte către Abarth și Pininfarina. Acesta din urmă a stilat mașina rutieră Montecarlo originală. A fost al 37-lea proiect dezvoltat îndeaproape cu Abarth. Și, deși era o mașină uriașă, a câștigat Campionatul Mondial al Constructorilor din 1983. Deși 037 era bazat pe Montecarlo, caroseria sa era complet nouă și construită din Kevlar.


1982 Lancia 037.
De Lfvissimi – Operă proprie, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=92769606

Motorul Lancia 037 era un motor cu patru în linie de 2,0 litri supraalimentat, similar cu unitatea care alimentează mașinile de raliu Fiat Abarth 131. Producând inițial 265 de cai putere, motorul a fost modernizat cu un sistem de injecție cu apă în 1982 pentru a descărca 300 CP, iar din nou în 1984 la 2.111 cc. Au fost construite doar 217.037 de modele și niciunul nu a fost vândut nou în Statele Unite, deoarece nu respectau reglementările privind emisiile de siguranță. Astăzi, există mai multe Lancia 037 în SUA, datorită legilor federale de import pentru mașinile care au cel puțin 25 de ani.

1 1987 Ferrari F40


1987 Ferrari F40
De Will ainsworth – Lucrare proprie Aceasta este o poză retușată, ceea ce înseamnă că a fost modificată digital față de versiunea sa originală. Modificări: Semnul rutier a fost eliminat în fundal, cer ușor decupat. Modificări făcute de Bob Castle., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7756294

Ferrari F40 a fost construit pentru a comemora cea de-a 40-a aniversare a Ferrari și este cunoscută ca ultima mașină aprobată de Enzo. Proiectat de legendara Pininfarina, F40 era considerat simbolul formei și aerodinamicii la vremea sa. Caroseria era un cadru tubular din oțel care cuprindea Kevlar, fibră de carbon și aluminiu. Carlinga mașinii nu avea panouri de uși, radio sau covor și avea multe prize de aer, aripi și orificii de aerisire, care ajutau la obținerea unei forțe aerodinamice maxime.


1987 Ferrari F40.
De Will ainsworth – Lucrare proprie Aceasta este o poză retușată, ceea ce înseamnă că a fost modificată digital față de versiunea sa originală. Modificări: Semnul rutier a fost eliminat în fundal, cer ușor decupat. Modificări făcute de Bob Castle., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7756294

Până în prezent, F40 este unul dintre cele mai faimoase Ferrari. A deținut titlul de cea mai rapidă mașină legală de aproximativ doi ani. Și este unul dintre cele mai tari modele Pininfarina din anii 1980.


Ferrari 348 Competition

Acestea sunt cele mai proaste 10 mașini sport italiene produse vreodată

Citiți în continuare


Despre autor

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.