Evaluarea impactului asupra mediului: Morți în apă: râurile îndelungate din Taiwan

Evaluarea impactului asupra mediului: Morți în apă: râurile îndelungate din Taiwan

Poluarea industrială, agricolă și municipală a produs daune enorme ecosistemelor riverane

  • De Steven Crook / Reporter colaborator

În Taiwan, ca și în alte țări care au cunoscut o industrializare rapidă, un dezavantaj al dezvoltării a fost degradarea râurilor sale.

Într-o oarecare măsură, acest lucru a fost rezultatul faptului că oamenii au întors spatele pâraielor care udau câmpurile strămoșilor lor și pârâurile unde bunicile lor spălau rufe. Odată ce apa de la robinet a fost disponibilă, iar podurile rutiere traversau căi navigabile majore, locuitorii urbani nu mai aveau niciun motiv să se gândească la râuri – cu excepția cazului în care aveau nevoie de un loc în care să arunce deșeurile care nu puteau fi arse.

Poluarea industrială, agricolă și municipală a produs daune enorme ecosistemelor riverane sau malurilor râurilor. Utilizarea intensă a îngrășămintelor pe bază de amoniu a fost un factor în declinul scoicii de apă dulce de Taiwan (Corbicula fluminea formosa). Această specie a fost anterior atât de abundentă încât, atunci când oamenii de la țară vorbeau despre atingerea a două obiective cu o singură acțiune sau uciderea a două păsări dintr-o singură lovitură, spuneau în Hoklo (limba cunoscută și sub numele de taiwanez) „a strânge scoici în timp ce vă spălați pantalonii în curent. „

Foto: Steven Crook

Cât de poluate sunt căile navigabile din Taiwan? Potrivit Departamentului pentru Protecția Calității Apei al Administrației pentru Protecția Mediului (EPA), din cei 2.934 km de pâraie și râuri ai țării, 68,1 la sută au fost nepoluați în 2020. În același an, 9,3 la sută au fost poluați ușor, 19,3 la sută au fost poluați moderat , iar 3,3% au fost puternic poluate. Datele EPA arată o îmbunătățire foarte ușoară între 2007 și 2019.

Un oct. Lucrarea din 2018 din revista academică Water a examinat datele stațiilor de monitorizare pentru 14 râuri majore și a concluzionat că poluarea a fost aproape omniprezentă în perioada 2002-2016. Concentrații de plumb care depășesc limita standard EPA au fost găsite în râurile Dongshan (冬山), Jhuoshuei (濁水) și Sinhuwei (新 虎尾). Nivelul admisibil de cupru a fost depășit în râurile Dahan (大漢), Laojie (老街) și Erren (二 仁). Toate cele 14 râuri au fost contaminate cu mangan.

14 martie va fi cea de-a 25-a Zi internațională de acțiune pentru râuri. Încă o dată, această expresie transfrontalieră de solidaritate și îngrijorare va rămâne nemarcată în Taiwan.

Foto: Steven Crook

Chiar și, mulți taiwanezi își exprimă îngrijorarea cu privire la starea căilor navigabile locale. Printre ei se numără Liao Kuei-hsien (廖桂賢), profesor asociat la Institutul Absolvent de Planificare Urbană al Universității Naționale din Taipei și convocator al Rețelei Râurilor Taiwan (台灣 河溪 網), un ONG care lucrează pentru promovarea protecției și restabilirii sănătății râurilor. .

TRATARE „APE CRUSIUNE”

Potrivit lui Liao, poluarea este una dintre cele două provocări majore cu care se confruntă râurile din Taiwan.

Foto: Steven Crook

„Apa neagră” (apa reziduală de la toalete) este aproape întotdeauna tratată înainte de descărcare, adesea prin fose septice. Cu toate acestea, subliniază ea, ceea ce se numește „apa cenușie” este adesea eliberată netratată în râuri și râuri. Deoarece provine din băi și mașini de spălat, apa gri conține de obicei urme de deșeuri umane.

Liao aplaudă eforturile depuse de multe guverne locale pentru a crește procentul de apă gri care este tratată. Cu toate acestea, spune ea, trebuie să muncească mai mult pentru a crește rata de tratare a apelor uzate menajere.

Datele de la Agenția de Construcții și Planificare a Ministerului de Interne arată că ratele de tratare a apelor uzate la începutul acestui an în cele șase municipalități speciale au variat de la 94% (în New Taipei) la 59% (în Tainan). Mai multe administrații locale au raportat rate sub 50 la sută, cele mai scăzute fiind în județul Chiayi (21,5 la sută) și județul Taitung (17 la sută).

Foto: Steven Crook

Sistemele de canalizare nu sunt la fel de vizibile precum podurile sau locurile culturale, iar „politicienii aleși tind să ignore această problemă pentru că nu este sexy”, spune Liao. „Guvernul central trebuie să ofere stimulente mai mari guvernelor locale pentru a face acest lucru, iar alegătorii trebuie să fie mai bine educați pentru a înțelege importanța epurării apelor uzate”, adaugă ea.

Mai multă poluare toxică scapă din zonele industriale și din loturile de îngrășare (cladiri în care sunt crescute animale sau păsări). Apa uzată din acele locuri ar trebui tratată înainte de a fi eliberată, dar, după cum subliniază Liao, încă mai apar din când în când deversări ilegale care transformă râurile în culori bizare.

„Amenzile actuale nu sunt un factor de descurajare”, explică ea. „În majoritatea căilor navigabile din Taiwan, vedem dominația speciilor non-native, tolerante la poluare, cum ar fi tilapia, capul de șarpe dungat și somnul Amazon”, spune Liao, descriind ultimele dintre acestea drept „extrem de invazive”.

INGINERIA „TREI LĂȚURI NETEDE”.

Speciile native se luptă să supraviețuiască nu doar din cauza poluării, ci și pentru că „modificarea morfologică” – modificări induse de om ale formei și direcției canalelor râurilor – subminează sănătatea căilor navigabile locale.

„În numele controlului inundațiilor sau pentru conservarea solului și a apei, este foarte obișnuit să vezi pâraie sau râuri mai mici acoperite complet în beton”, spune ea. Potrivit lui Liao, această formă de inginerie fluvială – cunoscută local ca sanmianguang (三 面 光, „trei părți netede”) – „practic distruge întregul ecosistem al râului”.

Apele, albia și malurile unui râu nepoluat și nemodificat sunt susceptibile să găzduiască amfibieni precum broaște, crustacee și moluște, pești și insecte, precum și diverse plante și microorganisme. Acestea la rândul lor susțin populațiile de păsări și reptile.

Datorită creșterii gradului de conștientizare ecologică din partea inginerilor și a publicului, este mai puțin probabil ca autoritățile să transforme tronsoane de râu în canale complet betonate.

Comisia de Construcții Publice recunoaște dezavantajele ingineriei „trei părți netede” și „două părți netede”. Site-ul său web subliniază că canalele betonate nu protejează neapărat comunitățile din apropiere de inundații, deoarece „toate caracteristicile râurilor naturale sunt eliminate, astfel încât viteza apei de inundație crește”.

În plus, se spune, ele împiedică reîncărcarea apei subterane, exacerband lipsa de apă din Taiwan.

Pâraiele care scapă de a fi acoperite complet în beton au adesea malurile lor naturale transformate în acoperiri, de obicei în beton sau riprap. Aceasta înseamnă eliminarea întregii zone riverane – interfața pământului și apei – care este foarte importantă pentru ecosistemul râului”, spune Liao.

Mai mult, explică ea, modificarea malurilor râurilor în acest fel perturbă legătura dintre căile navigabile și luncile lor inundabile. Foarte des, există o scădere a eterogenității habitatelor și, ca urmare, o reducere a biodiversității generale.

Structurile orizontale, cum ar fi barajele de control construite pentru a încetini viteza apei și pentru a reduce eroziunea, „împiedica grav conexiunile amonte-aval, afectând migrația peștilor și a altor creaturi în sus și în josul râului”, spune Liao.

Barajele au fost probabil un factor în declinul somonului din Formosan fără ieșire la mare. Astfel de bariere împiedică peștii care sunt spălați în aval în timpul taifunurilor să se întoarcă în ape mai reci, unde ar putea supraviețui, și împart populațiile în grupuri izolate, crescând riscul de consangvinizare. Ca parte a eforturilor de salvare a somonului de la dispariție, o mână de baraje de control din Parcul Național Shei-Pa (雪霸 國家 公園) au fost demolate.

SIGURANȚA LA INUNDAȚII

Liao spune că râurile mai mari din Taiwan sunt relativ mai puțin modificate, în sensul că, deși sunt conținute de diguri, au coridoare mai largi pentru a se asigura că apele inundațiilor sunt transportate în mare. Zonele de câmpie inundabilă din afara digurilor sunt însă adesea puternic modificate, vegetația naturală fiind îndepărtată. În jurul orașului Taipei, multe zone inundabile au fost transformate în parcări și terenuri de sport.

„Pentru a aborda problema modificării morfologice, cauza principală – credința înrădăcinată că râurile trebuie proiectate sau controlate pentru siguranța inundațiilor – trebuie abordată. Cu toate acestea, acest lucru este foarte dificil ”, spune Liao.

Liao spune că ingineria inundațiilor este o abordare nesustenabilă a siguranței la inundații. Creșterea rezistenței la inundații este mult mai importantă în fața evenimentelor extreme de precipitații. Pe termen lung, adaugă ea, va trebui să schimbăm paradigma de atenuare a inundațiilor de la controlul inundațiilor la rezistența la inundații.

MIȘCARE DE RESTABILIRE RIULUI

Pe termen mediu, Liao solicită o mișcare de restabilire a râurilor la nivel național, care să „restabilizeze sănătatea ecosistemelor fluviale, astfel încât acestea să poată oferi mai multe servicii ecosistemice. Acolo unde este necesar, ar trebui să eliberăm pâraiele și râurile din structurile dure, cum ar fi acoperirile și structurile care împiedică curgerea. Pentru a controla inundațiile și eroziunea, putem implementa metode de inginerie ecologică și soluții bazate pe natură în loc de inginerie grea.”

Ea spune că, în timp ce Agenția pentru Resurse de Apă (WRA) a Ministerului Afacerilor Economice și unitățile administrației publice locale pretind că acordă atenție problemelor ecologice, „de multe ori înțelegerea lor asupra ecologiei este superficială”.

Grupul de pe Facebook „Urban Rivers and Streams” (城鄉 河溪 論壇) a evidențiat un caz recent în care o agenție guvernamentală a greșit un așa-numit „proiect de îmbunătățire a râului”.

În timpul modificării unei părți din pârâul Dahu (大湖) din localitatea Yuanshan (員山) din județul Yilan de către Primul Oficiu de Management al Râului al WRA, o centură de vegetație de pe malul râului care ar fi trebuit să fie păstrată a fost eradicată.

Se pare că măsurile de conservare nu au fost clarificate în contract și în diagramele aferente; modificările aduse planului nu au fost verificate și confirmate cu părțile interesate; datele de inspecție ecologică după august anul trecut au fost lăsate necompletate; iar înregistrările referitoare la faza de participare publică ar fi putut fi falsificate.

Proiectul Dahu Creek (buget: 40,7 milioane USD) este doar o mică parte din ceea ce a devenit o mare industrie. 183 de milioane de dolari NT au fost rezervați pentru reconstrucția zonei mijlocii și inferioare a pârâului Sanye (三爺) din Tainan. Pe ian. 20 anul acesta, United Daily News a raportat că lucrările sunt pe cale să înceapă pe o porțiune a pârâului Hutou (虎頭), tot în Tainan, prima fază estimată să coste 400 de milioane de dolari NT.

O nouă abordare a căilor navigabile din Taiwan este posibilă, dar numai dacă liderii țării sunt dispuși să deranjeze câteva cărucioare cu mere.

Steven Crook, autorul sau coautorul a patru cărți despre Taiwan, urmărește problemele de mediu de când a ajuns în țară în 1991. Conduce un hibrid și își poartă propriile bețișoare. Părerile exprimate aici sunt ale sale.

Comentariile vor fi moderate. Păstrați comentariile relevante pentru articol. Comentariile care conțin limbaj abuziv și obscen, atacuri personale de orice fel sau promovare vor fi eliminate, iar utilizatorul va fi interzis. Decizia finală va fi la discreția Taipei Times.

.

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.