Curățarea portului Skagway ridică întrebări despre calitatea apei și siguranța fructelor de mare | Radio KHNS

Curățarea portului Skagway ridică întrebări despre calitatea apei și siguranța fructelor de mare |  Radio KHNS

Evaluarea riscurilor ADEC 2018

Macaraua Turnagain Marine Construction și dispozitivul de dragare cu clapetă în Bazinul de minereu din Skagway. (Fotografie Mike Swasey)

Metalele grele au poluat portul Skagway cel puțin de la sfârșitul anilor 1980, când concentratele de minereu de plumb și zinc care erau încărcate pe nave au ajuns în apă. Faza inițială de curățare a început acum câteva săptămâni folosind un proces de dragare cu clapetă. Însă tribul lui Skagway și ecologistii se întreabă dacă metodele folosite doar vor stârni contaminanții și îi vor răspândi în jur.


Este joi după-amiază în portul lui Skagway. O macara ghidează o găleată de culoarea ruginii care se deschide în partea de jos pentru a-și arunca sarcina utilă pe o barjă în așteptare. Din nou și din nou, scoate cu lopata sedimente întunecate de pe fundul mării pline de metale grele toxice aduse la Skagway din minele din teritoriul Canadei Yukon.

Proiectul folosește un dispozitiv de tip clapetă care cade cu gura deschisă în sedimentul de pe podeaua portului, se închide apoi iese la suprafață. Acolo se oprește pentru câteva momente în timp ce apa se revarsă din partea laterală a clapei și se balansează pe o secțiune de filtrare a unui șlep.

Apa curge prin acel sistem de filtrare și înapoi în port. Sedimentul toxic colectat este amestecat cu beton, pus în Super Sacks pentru izolare și în cele din urmă va fi depozitat în statul Washington.

Coordonatorul de mediu al Consiliului Tradițional Skagway, Reuben Cash, a urmărit procesul de dragare de la țărm.

„Așa că draga se scoate, ridicând material de pe fund, se așează acolo și se desupă și apoi îl încarcă pe șlep. Dar dacă te uiți la spatele acelei șlep, poți vedea doar un jet de apă neagră care se revarsă din ea ”, a spus Cash. Vezi aici videoclipul cu clapeta în acțiune și cu apa întunecată care se revarsă de pe șlep.

Anchorage’s Turnagain Marine Construction este antreprenorul care face lucrarea. Președintele companiei Jason Davis admite că nu este un proces perfect.

„Există apă de drenaj care se va desprinde de pe partea acelui șlep înainte de a ajunge în zona noastră, unde o filtram și o amestecăm cu ciment și o stabilizăm”, a spus Davis.

Când a fost întrebat care este praful care zboară uneori de pe barjă în zilele cu vânt, Davis a susținut că nu a auzit de el.

Firma sa este responsabilă pentru îndepărtarea a cel puțin 3.000 de metri cubi de sedimente. Proiecțiile inițiale ale DEC au sugerat că până la 200.000 de metri cubi de sedimente ar putea trebui în cele din urmă să fie îndepărtate înainte de finalizarea curățării.

Se bănuiește că există cantități semnificative de sediment contaminat sub docul de minereu din lemn existent, care găzduiește încărcătorul de minereu. Proprietarul arendașului, White Pass & Yukon Route Railroad, a spus că testarea nu poate fi făcută sub docul de minereu, care a fost acceptat de autoritățile de reglementare de stat care supraveghează proiectul.

Jason Davis, de la Turnagain Marine, spune, ca cineva care construiește docuri, că nu se așteaptă ca sedimentele râului sau curenții să forțeze materialul contaminat care probabil rămâne sub docul de minereu în zona pe care au dragat-o.

„Sedimentarea din râu la acel loc a fost foarte minimă. Nu este nevoie obișnuită de dragarea navigației. Așa că cred că ar fi foarte puțin probabil să se dezvolte sedimentare sub doc într-un ritm semnificativ”, a spus Davis.

El spune că se așteaptă ca zona proiectului să fie lipsită de contaminanți la finalizare. După ce procesul de scoatere cu clapetă este terminat, fundul mării va fi acoperit cu un strat de nisip curat.

Oficialii Departamentului pentru Conservarea Mediului din Alaska spun că nivelul de turbiditate nu a fost raportat de către antreprenor care să depășească standardele de stat. Turbiditatea poate apărea în timpul dragării, deoarece sedimentul contaminat se amestecă cu apa și se dispersează. Nimeni de la agenția de reglementare de stat nu se află în Skagway care monitorizează lucrările.

Dar Nick Waldo de la DEC este managerul de proiect pentru curățare, el spune că monitorizarea este lăsată la latitudinea operatorilor.

„Există contractori la fața locului care fac acea monitorizare și apoi ne raportează”, a spus Waldo.

El spune că sedimentele pot dura ore sau zile pentru a se depune înapoi în fundul portului după ce au fost introduse la suprafață, în funcție de dimensiunea particulelor.

Evaluarea riscurilor din 2018 de la DEC a arătat că toxinele din port s-au dovedit că se bioacumulează în viața de mare. Aceasta înseamnă că, atunci când un organism mic consumă o toxină și este apoi mâncat de un animal mai mare, acea toxină este apoi absorbită de animalul mai mare și așa mai departe în lanțul trofic.

Până în prezent, însă, DEC spune că nu au fost colectate suficiente date pentru a determina dacă fructele de mare din portul Skagway sunt sau nu sigure pentru a fi consumate.

Guy Archibald este un supraveghetor al mediului cu Rivers Without Borders, cu sediul în Juneau, el spune că există mai mult decât metale grele de care să vă faceți griji în apa din portul Skagway.

„Nu există doar o mare varietate de metale dincolo de plumb și zinc, dar există hidrocarburi poliaromatice ale PAH, care tind să fie constituenți ai combustibilului și compuși organici volatili și semivolatili. Sunt multe acolo ”, a spus Archibald.

Conform Listei aprobate de EPA a apelor afectate din 2020, portul este, de asemenea, contaminat cu hidrocarburi petroliere, uleiuri și grăsimi.

„Personal, nu aș mânca fructe de mare, în special, știi, organisme sesile, adică organisme atașate, sau, știi, cum ar fi cizmele de gumă sau oricare dintre moluștele, știi, care trăiesc acolo constant. Cu siguranță nu aș mânca nimic la Skagway Harbour. Știi, dacă există un somon care doar migrează temporar, asta poate fi o altă poveste”, a spus Archibald.

Reuben Cash de la STC spune că nici un loc din port nu va fi imun la toxinele bioacumulate.

„Acestea sunt toate organisme mobile, știi, sunt, se mișcă. Deci, știți, cineva care caută un crab de pe dig ar putea să prindă un crab căruia îi place să se plimbe prin bazinul terminalului minereu”, a spus Cash.

Există semne care îi sfătuiesc pe locuitori să nu consume fructe de mare crude din portul Skagway din cauza apei cenușii eliberate în apropierea peninsulei de feriboturi de la instalația de tratare a apelor uzate. Scăldatul în zonă este, de asemenea, descurajat. Dar DEC spune că datele privind bioacumularea metalelor grele în zonă sunt incomplete și nu va face alte restricții până când nu se vor face studii suplimentare. Waldo spune că nu au de gând să facă astfel de studii.

Consiliul Tradițional Skagway elaborează un studiu propriu pe termen lung pentru a investiga bioacumularea metalelor grele în viața de mare în portul Skagway, dar așteaptă anumite aprobări EPA.

Conducerea White Pass, ai cărei parteneri includ Carnival Corporation și Survey Point Holdings cu sediul în Ketchikan, spune că proiectul merge bine și se așteaptă să fie finalizat la începutul lunii aprilie.

„Merge bine, merge bine, suntem aproape finalizați cu partea de dragare a operațiunii”, a spus Tyler Rose, directorul executiv al White Pass.

El spune că compania nu a proiectat și nu s-a angajat să continue lucrări de curățare în port.

„În ceea ce privește planurile de viitor, știți, acesta este ceva care ar necesita planificare și procese viitoare etc.”, a spus Rose.

Pe lângă White Pass și Yukon Route Railroad, Municipalitatea Skagway și Autoritatea pentru Dezvoltare Industrială și Export din Alaska, cunoscută și sub numele de AIDEA (Iată Evaluarea AIDEA 2021 Ore Terminal) sunt, de asemenea, numite părți potențial responsabile pentru curățarea portului Skagway.

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.