Compact, verde și fără mașini. Poate viața în oraș să învingă schimbările climatice?

Compact, verde și fără mașini.  Poate viața în oraș să învingă schimbările climatice?

Beneficiile economice ale reducerii poluării cu carbon depășesc costurile inacțiunii climatice.

Având în vedere că 70% din umanitate va trăi în zone urbane până la jumătatea secolului, experții ONU în climă văd o oportunitate uriașă de a crea orașe ideale, care pot fi plimbate pe jos, cu frunze și eficiente din punct de vedere energetic.

Zonele urbane reprezintă în prezent aproximativ 70 la sută din emisiile globale de gaze cu efect de seră, notează un raport cuprinzător privind soluțiile pentru schimbările climatice al Grupului Interguvernamental pentru Schimbările Climatice al ONU, publicat în această săptămână.

Ne aflăm în „secolul urban”, spune raportul, cu aproape șapte miliarde de oameni estimați să locuiască în zonele construite până în 2050.

Dacă această expansiune rapidă este haotică, neplanificată și ineficientă, ar putea provoca explozia emisiilor.

Dar IPCC spune că există o altă opțiune.

„Deși urbanizarea este o tendință globală asociată adesea cu creșterea veniturilor și a consumului mai mare, concentrarea tot mai mare de oameni și activități este o oportunitate de a crește eficiența resurselor și de a decarboniza la scară”, se arată în raport.

Orașele sunt deja mai eficiente: pentru același nivel de consum, un locuitor al orașului are adesea nevoie de mai puțină energie decât vecinul său din mediul rural.

Acest lucru se datorează economiilor de scară din zonele dens populate, unde oamenii împărtășesc infrastructura și serviciile, se spune.

IPCC nu a furnizat etichete de preț specifice pentru măsurile pe care le evidențiază, deoarece acestea ar varia considerabil de la un loc la altul, dar a subliniat că electrificarea, de exemplu, este o modalitate „fezabilă, scalabilă și accesibilă” de decarbonizare a sistemelor de transport public.

În general, IPCC arată clar că beneficiile economice ale reducerii poluării cu carbon depășesc costurile inacțiunii climatice.

Energia cu emisii scăzute sau fără emisii de carbon, cum ar fi această fermă solară din largul coastei Singapore, va fi necesară pentru toate zonele urbane.

Poluarea aerului, de exemplu, provoacă aproximativ șapte milioane de decese premature în fiecare an în întreaga lume.

Raportul spunea că rambursarea economică numai prin reducerea poluării aerului va fi de „același ordin de mărime” ca și investițiile necesare pentru reducerea emisiilor, potențial și mai mari.

Iar valoarea îmbunătățirii sănătății și calității vieții depășește banii.

Deci, cum ar arăta un oraș ideal?

Fără mașină

IPCC prezintă o imagine a unei zone urbane „compact și accesibilă pe jos”, cu o densitate relativ mare de locuințe, magazine și birouri situate aproape unul de altul, astfel încât călătoria de la domiciliu la serviciu și la servicii este scurtă.

„Orașe mai mari din jurul comunităților mai mici”, a spus Diana Reckien, de la Universitatea Utwente din Țările de Jos, citând exemplul restructurării recente a planificării urbane din Berlin.

„O comunitate este într-adevăr blocuri de patru pe patru, cu doar străduțe mici, fie un loc de joacă, fie o piață, mai ales în mijloc, și toate serviciile de bază (magazine alimentare, papetărie, medici, coafor)”, a spus cercetătorul. care nu a fost implicat în analiza IPCC.

Apoi, trebuie să conectați aceste districte cu mijloace de transport public ieftine, fiabile și din belșug pentru a înțărca gospodăriile de pe mașini.

Plantele de pe străzile și acoperișurile orașelor pot ajuta orașele să răcească în timpul valurilor de căldură și să absoarbă CO2

Plantele de pe străzile și acoperișurile orașelor pot ajuta orașele să răcească în timpul valurilor de căldură și să absoarbă CO2.

Două culori

Verdele și albastrul – plante și apă – sunt completări esențiale la peisajul urban, adesea monocrom.

Astăzi, orașele nu sunt emițătoare de carbon, dar și-ar putea reduce emisiile și ar putea absorbi mai mult carbon, potrivit IPCC.

Păduri urbane, străzi mărginite de copaci, acoperișuri sau fațade verzi, parcuri sau căi navigabile sunt toate exemple.

Această „infrastructură verde și albastră” nu va ajuta doar la absorbția emisiilor, ci poate juca și un rol important în protejarea cartierelor de impactul încălzirii globale.

De exemplu, dacă mai multe plante cresc printre clădiri, atunci ele pot reduce efectele a ceea ce este cunoscut sub numele de „insule urbane de căldură”, care sunt zone urbane dense care amplifică efectele sufocante ale valurilor de căldură.

Acest lucru s-a făcut, de exemplu, în Columbia, unde al doilea oraș ca mărime, Medellin, a transformat marginile drumurilor și căilor navigabile în 30 de coridoare verzi care reduc impactul efectului de insulă de căldură, spune Programul de Mediu al ONU.

Bazinele, marginile de iarbă și căile navigabile pot absorbi inundațiile, ca un proiect la scară largă „Sponge City” din China.

„Orașele ar trebui să-și combine eforturile de atenuare cu adaptarea, ceea ce poate crea adesea beneficii locale vizibile”, a spus Tadashi Matsumoto, un expert OCDE care nu a fost implicat în raport.

„Dacă vorbești doar cu cetățenii despre emisiile globale de carbon, s-ar putea să nu simtă că este o prioritate. Dar dacă vorbești cu ei despre inundații sau despre efectul insulei de căldură, atunci ei pot simți că acestea sunt problemele lor”, a spus el pentru AFP.

În prezent, poluarea aerului provoacă aproximativ șapte milioane de decese premature în fiecare an

În prezent, poluarea aerului provoacă aproximativ șapte milioane de decese premature în fiecare an.

De la ideal la real

Orașele în creștere sunt locurile perfecte pentru inovația ecologică, a spus Reckien.

Dar ea a adăugat că oamenilor trebuie să li se ofere suficiente informații.

„Este important ca oamenii care locuiesc în orașe să înțeleagă de ce se face, cum îl pot folosi, cum le îmbunătățește viața. Mai ales că de obicei se face pe bani de taxe”, a spus ea.

Nu toate zonele urbane se confruntă cu aceleași provocări, arată clar raportul IPCC.

Orașele mai vechi și consacrate vor trebui să-și înlocuiască sau să-și modernizeze stocul de clădiri existent, să electrifice sistemul energetic și să revizuiască sistemele de transport – mai costisitoare decât construirea de noi zone urbane de la zero.

Orașele cu creștere rapidă trebuie să reziste nevoii de a se extinde, a spus acesta, menținând distanțele dintre case și birouri scurte.

Și, în sfârșit, orașele noi sau emergente au șansa de a face bine de prima dată.

Acestea vor avea „un potențial de neegalat de a deveni zone urbane cu emisii scăzute sau cu emisii nete zero, în timp ce obțin o calitate înaltă a vieții”, se arată în raport.

Cu aproximativ 880 de milioane de oameni care trăiesc în așezări urbane informale, IPCC a adăugat că o mare parte din infrastructura urbană din 2050 nu a fost încă construită.

„Modul în care vor fi proiectate și construite aceste noi orașe de mâine va bloca modelele de comportament energetic urban timp de decenii, dacă nu de generații”, se spune.


Îmbunătățirea urbanismului cu Superblocuri


© 2022 AFP

Citare:
Compact, verde și fără mașini. Poate viața în oraș să învingă schimbările climatice? (2022, 5 aprilie)
preluat la 6 aprilie 2022
de la https://phys.org/news/2022-04-compact-green-car-free-city-climate.html

Acest document este supus dreptului de autor. În afară de orice tranzacție echitabilă în scopul studiului sau cercetării private, nr
parte poate fi reprodusă fără permisiunea scrisă. Conținutul este oferit doar în scop informativ.

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată.